2023年上海国际车展以“拥抱汽车新时代”为主题展开，吸引了超百家国内外车企参与，其中就包括近年来备受全球新能源乘用车市场关注的比亚迪汽车。

本届上海车展，围绕比亚迪汽车多品牌策略、乘用车出海等话题，《中国经营报》记者与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞展开探讨。

“大家可能觉得最近两年比亚迪怎么突然发展起来了，其实我们清楚，为了这两年比亚迪准备了二十年。”谈起比亚迪最近两年迅猛发展背后的原因，李云飞坦言比亚迪过去二十多年主要做好了两件事情。其一是坚持技术研发，其二是垂直整合。

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展望比亚迪2023年销量目标，李云飞在接受采访时表示，比亚迪今年锁定销量目标为300万台。

颠覆性技术持续涌现

回顾2022年和今年一季度，比亚迪新能源乘用车持续畅销全球。在新能源乘用车销量迅猛增长的背后，比亚迪持续科技创新，突破新能源汽车市场技术壁垒。

在采访现场，李云飞回顾起比亚迪过去二十年的发展时表示：“正因为投入大量研发费用、大量技术研发人员等，最终比亚迪才有一连串颠覆性技术专利搭载到产品，为用户带来全新的体验。”

比亚迪2022年财报显示，当年，比亚迪累计研发投入186.54亿元，较上年79.90亿元的研发费用，同比增长133.44%。比亚迪方面强调，技术创新是业务高质量发展的核心驱动力，将坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿、齐步走”。

基于对技术研发的大量投入，近年来，比亚迪先后推出了“刀片电池”“DM-i超级混动”“e平台3.0”“CTB电池车身一体化”“DM-p王者混动”等技术，而这些技术针对纯电动汽车领域以及插混汽车领域痛点出击，进一步解决性能与效能之间的矛盾。

除此之外，比亚迪近年来对供应链的垂直整合也不断深入，李云飞坦言，早前比亚迪对供应链的垂直整合仍不断反复并存有质疑，但最终还是坚持做下去，如今，比亚迪已建立起比较稳定成熟的供应链体系。

“得益于供应链的垂直整合，在过去几年行业关键零部件缺少的时候，比亚迪能够更好更充分地应对。”李云飞表示，因为比亚迪有自研有资产更为从容，且技术好、产品体验好，加上市场有需求，产品供应链、生产不受影响，所以年销量表现也比较稳定。

2022年，比亚迪成为全球新能源乘用车销冠，实现营收、盈利双增长。基于此，比亚迪目前已开启汽车多品牌策略，推进技术实现颠覆性质变。但鉴于技术在不同产品应用上有迭代和差异，所以比亚迪不同汽车品牌将搭载不同技术。

四大品牌独立运营

在去年比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式中，比亚迪董事长王传福公布了比亚迪汽车乘用车全品牌矩阵。具体来看，王朝网、海洋网聚焦家用舒适，价格区间在10万元～30万元；腾势定位豪华，价格区间在40万元～60万元；即将发布的专业个性化品牌价格区间在60万元～80万元；仰望定位极致，价格区间在80万元～150万元。

李云飞强调，目前各个品牌从研发、运营、渠道等方面均为独立运营，而对于品牌公关方面则会保持一定的体系协同协作。其进一步表示：“我们会把各个品牌各个板块分开，都用不同的团队在运营，且都是不同的销售体系。”

在各品牌体系建设方面，李云飞透露，仰望预计在今年三季度末或四季度初进行交付，所以相关门店建设也按照这个计划正在推进。专业个性化品牌计划在今年成都车展进行展台首发亮相、展车首发亮相，并于今年四季度开启门店交互或销售。

此外，李云飞还谈及比亚迪乘用车出海战略。比亚迪官方数据显示，2023年1～3月份比亚迪乘用车累计出口达3.8万辆，跻身国内新能源自主品牌出口量第一梯队。

目前，比亚迪海外市场主要发力于亚太地区、中东非地区、欧洲地区以及美洲地区，拥有独立的区域总经理，且都是新能源汽车的主力性市场。李云飞表示，各海外市场区域总经理可根据当地市场容量以及新能源汽车渗透率进行规划。

李云飞强调，有很多海外经销商会聚于比亚迪4月的经销商会议，希望能看到更多国内新能源汽车新技术。“这些经销商参观了比亚迪的总部后，信心倍增，也都愿意在各自的区域布局比亚迪的产品。所以在这个阶段，比亚迪会考虑在海外建更多的工厂，比如比亚迪亚太区域的泰国工厂大概将在明年落成，我们会有条不紊地进行真正国际化。”

在海外市场的稳步扩张下，李云飞谈及比亚迪2023年销量目标时表示，依据2023年一季度比亚迪国内外销量，比亚迪2023年销量目标锚定为300万辆（含海外市场）。