陈俊伶 川观新闻记者 王眉灵/文 吴枫/图

蓉港高铁开通在即，6月30日，由首发司机、乘务员、随车机械师组成的首发班组，在中国铁路成都局集团公司成都动车段集体亮相。他们，将登上明天8时48分从成都东站发出的G2963次列车，这将是蓉港高铁的首发列车。

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川观新闻记者从现场了解到，明天的G2963次列车将采用重联方式运行，即两组动车组挂在一起开行，将有两组乘务员、随车机械师跟车服务。

首发司机是年轻“老司机”

曾担任成贵高铁首发司机

火车跑得快，全靠司机带。蓉港高铁的首发司机，是来自中国铁路成都局集团公司成都机务段的冯帅。

37岁的冯帅是不折不扣的“老司机”了。2019年12月，成贵高铁全线开通，正是冯帅驾驶着首发列车，从成都东站驶出；2023年7月1日，他将掌舵蓉港高铁首发动车，只是这一次，列车的终点已经延展到了香港。

尽管驾驶经验丰富，但每次跑成贵高铁，冯帅都不敢掉以轻心。成贵高铁是一条山区铁路，桥隧比高，“刚爬了坡又要下坡，钻进前隧洞是太阳、一出洞子就瓢泼大雨……”他说，每次掌舵都要打足12分精神。

为了这次蓉港高铁首发，司机团队做了多方面的准备。除了反复进行模拟驾驶和应急处置培训，也对可能发生的应急情况进行了预案准备，比如隧道内的非正常停车、上坡道停车后的启动等。“这条路太熟了，又做了这么多准备，相信我们一定能开好，不负重托。”见面会上，冯帅自信地说。

“动妹”苦练“三语”

49天变粤语达人

“雷猴哇！（‘你好啊’的粤语）”初次见面，蓉港高铁首发列车长周弋乔就热情地与记者打招呼，顺便秀出她此前集中培训中新学会的粤语。站在她身边的是五位着统一乘务员制服的年轻女性，脸上挂着整齐划一的甜美笑容，她们便是本次蓉港高铁的首发乘务组。

蓉港高铁乘务员经层层选拔确定。几个月前，中国铁路局成都局集团公司成都客运段通过推荐、初试、复试等环节，在全段范围内甄选出76位乘务人员，按照一列动车组列车配备1名列车长、5名乘务员的标准，搭建了10个乘务班组，并进行了为期49天的专业培训。

“简直是‘魔鬼培训’！”周弋乔笑着说，专业培训中，不仅有资深礼仪培训老师巩固礼仪训练，还特意进行了粤语、英语和手语的培训，以确保可以应对常见及应急场景下的基本沟通交流，及时满足旅客的各项需求。不少乘务员粤语是“零基础”，大家下苦功，不仅上课苦练，平时互相间交流、回家和家人沟通等，都用粤语来表达，完成培训后，大家的粤语是突飞猛进。

专业培训还针对乘客的不同地域文化背景，进行了细节上的专门培训。“比如部分海外游客更加注重个人隐私，我们在整理行李架时会注意不去移动他们的东西。”周弋乔说。

“随车守护神”保驾护航

应对南方高温有妙招

在首发司机、乘务员之外，随同亮相的首发班组中，还有两名随车机械师——朱自位、吴型锦。他们，是车况“守护者”。

“动车上可能会遇到一些突发状况，比如开水间不出水、座椅靠背不能调整，等等。” 朱自位说，自己的职责就是，在列车遇到突发状况的时候能够及时处置，保障旅客的舒适乘车环境和动车的安全运行。

担任随车机械师，不只是做做检查那么简单。“明天近9点发的车，我们早上5点就要起床，对车内外的设备设施、运行动态进行启动前的最后检查，保证车组每一处运行细节的安全无误。”吴型锦说，列车运行途中，他们会定期对车厢进行巡查，其余时间都在小小的监控室，紧盯列车运行的各路线路，监控运行情况。

担任蓉港高铁的随车机械师们，也是经过层层选拔而定。为了做好“守护”工作，中国铁路成都局集团公司动车段还提前派人，到香港西九龙站“踩点”，并根据实际，对既有的动车整备、养护工作查漏补缺，进行了强化。比如，为应对南方的高温环境，成都动车段对车辆的空调制冷效果进行反复测试，并加大了对空调滤网清洗和更换的频次。“请旅客放心，我们会提供最优质的服务，让你们安全、舒适出行！”两位随车机械师表示。